Honda Integra DC5 - Kit de suppression ABS - Kit de durites de frein tressées externes standard Durites de frein tressées
Honda Integra DC5 - Kit de suppression ABS - Kit de durites de frein tressées externes standard Durites de frein tressées - CARBONE est en rupture de stock et sera expédié dès qu’il sera de retour en stock.
- Raccords et tuyaux en acier inoxydable Hel Performance
- Fabriqué en interne
- Garantie à vie
- Livraison le lendemain*
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Avant d'utiliser le véhicule, il incombe à l'installateur de s'assurer que tous les composants sont entièrement serrés, sécurisés et correctement installés.
Le non-respect de cette consigne pourrait entraîner une défaillance, un accident ou des blessures graves.
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Honda Integra DC5 - Kit de suppression ABS - Kit de durites de frein tressées externes standard Durites de frein tressées - CARBONE est en rupture de stock et sera expédié dès qu’il sera de retour en stock.
Description
Description
Kit de suppression de l'ABS de compétition pour Honda Integra DC5 : pédale plus ferme, poids réduit et freinage dégressif constant sans intervention de l'ABS.
Avantages clés
- Supprime la pompe et les capteurs ABS — réduit le poids et les points de défaillance.
- Freinage dégressif fiable sans activation de l'ABS à l'entrée des virages.
- Distances de freinage plus courtes et plus constantes sur sol sec.
- Conduites tressées en acier inoxydable pour une résistance à la chaleur et une durabilité accrues.
- Contrôle total du conducteur — pas d'intervention de l'ABS lors d'un freinage appuyé.
- Éprouvé en sport automobile, soutenu par la garantie à vie de Proline.
Type de montage expliqué : Externe
Les kits de suppression de l'ABS externes acheminent toutes les conduites de frein à l'extérieur du véhicule et ne traversent pas le tablier. Ils suppriment le matériel ABS mais n'incluent pas de dispositions pour les valves de réglage de la répartition de freinage ou les freins à main hydrauliques. Ce style est généralement choisi pour les voitures d'exposition ou les conversions de piste simples où des fonctions supplémentaires de sport automobile ne sont pas requises.
Le kit comprend
- 1 x Conduite du BMC à un té pour la section avant
- 2 x Conduites du té vers les passages de roue intérieurs avant gauche et avant droit
- 1 x Conduite du BMC à un té pour la section arrière
- 2 x Conduites arrière du té vers les passages de roue intérieurs arrière gauche et arrière droit
- 2 x Tés en laiton
- x Colliers de fixation en P noirs de 6 mm
- Boulons banjo en acier inoxydable (si nécessaire)
Spécifications techniques
| Tuyau intérieur | Revêtement PTFE (Teflon) |
|---|---|
| Tressage extérieur | Acier inoxydable 304 avec gaine de protection en PVC |
| Raccords | Acier inoxydable (303/304) |
| Plage de température | -70°C à +260°C (-94°F à +500°F) |
| Diamètre intérieur | 3,5 mm |
| Diamètre extérieur | 7,5 mm |
| Pression de travail | 290 bar (4206 PSI) |
| Pression d'éclatement | 870 bar (12 618 PSI) |
| Rayon de courbure minimum | 38 mm |
Questions fréquemment posées
Pourquoi supprimer l'ABS sur une voiture de course ou de rallye ?
Cela empêche l'intervention de l'ABS lors d'un freinage de seuil et améliore la constance du freinage dégressif, donnant au conducteur un contrôle total.
La fiabilité est-elle affectée ?
Non — la suppression de la pompe et des capteurs ABS réduit les points de défaillance courants. Le système tressé est plus simple et plus durable pour la compétition.
Dois-je monter une valve de réglage de la répartition de freinage ?
Fortement recommandé. Elle permet un équilibre précis avant/arrière pour différents pneus et conditions. Acheter des valves de réglage de la répartition.
Le kit est-il légal sur route ?
Ces kits sont destinés à un usage en sport automobile. La légalité sur route dépend des réglementations locales — veuillez vérifier avant utilisation.
Garantie et support
- Soutenu par la garantie à vie de Proline.
- Livraison gratuite le lendemain au Royaume-Uni.
- Expédition mondiale disponible.
- Conseils d'experts et support après-vente.
Paiement et sécurité
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